Blog - Bentley Continental

Le reste de l'armada comprend la Bentley Continental GTC décapotable et coupé GT, les deux sont des versions à deux portes, et la Bentley Continental Flying Spur en tant que berline quatre portes. Chacune d’elle offre un style unique. Toutes sont aisément propulsées par un moteur twin-turbo de 12 cylindres. Tous ont quatre roues motrices et une suspension pneumatique. Tous les modèles 2008 disposent de certaines améliorations servant à affiner l'expérience par rapport à leurs prédécesseurs.

Alors qu'un Continental est peut-être deux fois le tarif d’un véhicule de prestige tels que Audi, BMW, Lexus, ou Mercedes-Benz, l’exclusivité et le coût ont tendance à aller main dans la main.
On peut soutenir que trois facteurs distincts des Bentley Continental, de Rolls et de Maybach: d'abord, son style est plus distinctif que celui de ces voitures plus imposantes, moins élégantes, qui sondent les limites de la taille qu’une voiture devrait avoir. Deuxième point non moins important ; la Bentley Continental est beaucoup plus la voiture d'un conducteur, aussi gratifiant au pilotage en tant que chauffeur, une dynamique avec laquelle les autres peuvent ne pas correspondre. La plume finale dans le chapeau des automobiles Bentley est l'étendue de la gamme, avec des deux portes et cabriolets que les autres ne peuvent pas offrir. Peut-être il n'est pas surprenant que les Bentley Continental se vendent mieux que les Rolls-Royce à environ dix contre et à Maybach de 20 contre un.

Les modèles de Bentley Continental 2008 ont une finition plus cossue avec la grille de chrome prestigieuse et ses phares arrondis; ils ont une prestance un soupçon plus aristocratique, sans être prétentieux. Autres changements notables à la ligne comprennent la peinture supplémentaire et sélections de cuir, la radio satellite Sirius, et une pièce d'horlogerie restylée Breitling. Nouvellement disponibles sont une caméra de recul pour l'écran de navigation, la numérotation vocale via Bluetooth mis à jour, volant sport, une plus grande stabilité de pointe et les contrôles de traction ainsi que des freins en carbone-céramique sur les coupés GT avec roues de 20 pouces.
Alors que la majorité des pièces mécaniques et la carrosserie sont assemblées en Allemagne, la finition est faite à Crewe, en Angleterre, comme il l'a été pendant des décennies.
La Bentley Continental 2008 intègre la GT et GT Speed ??deux portes coupés, le GTC deux portes décapotable, et la Flying Spur quatre portes berline. Les modèles à deux portes sont strictement quatre sièges, tandis que la Flying Spur offre le choix de quatre ou cinq sièges.


Tous sont alimentés par un 6.0-litre moteur W12, propulsées par une transmission automatique à levier décalés à six vitesses, et quatre roues motrices, et utilisent à une suspension pneumatique totalement indépendante à quatre modes pilotes automatiques.
Dans un véhicule aussi magistral que la Bentley, les dispositifs de luxe et d'économie d’efforts sont abondants, avec coffre, toit repliable et ferme-porte étanche tous effectués à la simple pression d'un bouton. Ces normes comprennent les sièges chauffés et refroidis avants configurables de 16 façons, la mémoire du pilote, le fonctionnement sans clé, la navigation, fini miroir en bois non blanchi (généralement en noyer, sauf indication contraire) qui inclut les paupières roll-top de la console sur certains modèles, panneaux de porte en cuir. La Flying Spur a une banquette arrière pouvant accueillir trois adultes et comprend un accoudoir central dépliant dissimulant un accès au coffre. Les fonctionnalités de la version à quatre passagers possèdent deux réglages électriques pour sièges baquets séparées par une noix garnie de cuir et la console. Les contrôles audio, la climatisation et le téléphone sont sur les consoles, et la berline comprend des miroirs de courtoisie généraux et de la tête, du visage, et une sortie de ventilation au niveau des pieds.


Toutes les options classiques sont présentes : massage lombaire pneumatique, choix de roues, toit ouvrant, frigo, tapis de sol épais avec du cuir et une clé valet. Puis vous vous déplacez de façon encore plus exclusive avec des offres telles que des tables de dîner et panneaux de porte en bois plaqué (Flying Spur), volant en cuir deux tons, des coutures contrastées et broderies Bentley sur la sellerie, le bouchon du réservoir en alliage, et un accoudoir-arrière téléphone (Flying Spur) pour les appels privés. Pratiquement tous les systèmes de sécurité sont standards, avec deux airbags frontaux, airbags latéraux pour toutes les portes, rideaux gonflables latéraux, ceintures de sécurité avant avec tendeurs, des moniteurs de pression des pneus, et sur la GTC Cabriolet, un pare-brise renforcé et cadre pop-up de roulement des barres du siège arrière. Le logiciel de sécurité active comprend huit générations de contrôle électronique de stabilité, quatre roues motrices, essuie-glaces avec détection de pluie active, phares HID avec lavoir, des feux de brouillard avant et arrière, freins antiblocage avec assistance au freinage.


La Bentley est définitivement un véhicule au prestige inégalé, un plaisir que le commun des mortels ne peut se permettre, mais pour ceux en mesure de se le procurer, il comblera sûrement le connaisseur le plus exigeant.

Faites l’essai routier de la Bentley Continental GTC Mulliner ou la Bentley Continental Flying Spur et préparez-vous à vivre une expérience tout à fait exaltante chez l’ultime référence en voitures exotiques sur la rive-nord de Montréal ; Le Roi Du Camion.