Blog - Ford super duty F250 F350 F450

 Qui plus est, i l fallait presque un escabeau pour monter abord d'un Ford F-35o a quatre roues motrices, Plus jeune, je me souviens que les discussions avec les cousins n'étaient pas de savoir si notre père était plus fort que l'autre, mais p plutôt de déterminer si la camionnette de notre père était plus puissante que celle des autres! Je me rappel  le également que le GMC Sierra 2500 4x4 de mon père paraissait beaucoup plus petit que le F-35o 4x4 de mon oncle. Mes cousins ne cessaient de me taquiner à ce sujet.

Et ils avaient raison. En effet, Ford a toujours porte une attention toute particulière a l'apparence musclée de ses camionnettes une tonne. La seule conso latino que j’avais, dans le temps, était de leur sou ligner que le Sierra 2500 de mon père était plus fiable et qu'i l consommait moins d'essence. J'avais aussi raison! Depuis, beaucoup d'eau a cou le sous les ponts mais les choses ont peu change  les cousins continuent à me taquiner et les camionnettes Super Duty paraissent toujours aussi massives et musclées par rapport a celles de GM. Et elles consomment davantage... Quant à la fiabilité? Je n'ose me prononcer, puisque Ford nous présente cette année une toute nouvelle génération de camionnettes HD incluant des motorisations toutes neuves.

DEUX NOUVEAUX MOTEURS
Les nouveautés de cette XIème génération se trouvent principalement sous le capot. Avant de passer a la pièce de résistance, soit le nouveau moteur Power Stroke conçu par les motoristes de Ford let non ceux de Navistar . Passons en revue le nouveau moteur V8 à essence. Au cours des dernières années, les Super Duty pouvaient être équipes de deux motorisations a essence un V8 de 5,4 litres et un V10 de 6,8 litres. Ces deux cylindrées ont été supprimées du catalogue en 2011 pour ne retenir les services que du nouveau 6,2 litres. Développant une puissance une nouvelle boite automatique a six rapports. La même, à quelque différence prés, que celle équipant le moteur turbo diesel. Moins puisant que le Power Stroke pour l'exercice du tir au timon, ce nouveau à essence a cependant le mérite de faire épargner 9950 $ à l'acheteur.  Non, l'option du moteur diésel n'est pas donnée !

En ce qui concerne la capacité de remorquage, le 6,2 litres n'est pique des vers, puisqu'i l peut tracter une charge variant de 52 7122 kg (11 600 a15700 lb l, selon la configuration de la camionnette.  Ce qui est moindre cependant que le nouveau V8 turbodiésel Power Stroke dont les 390 chevaux et les 735 livres-pied de couple sont capables de tirer des poids variant de 5 670 a11 068 kg (12500 a244G selon le type de rouage (deux ou quatre roues motrices) et le rat pont (3,31, 3,55, 3,73 et 4,301. A noter que le V8 a essence n'offre que deux rapports de pont (3,73 et 4,301 axes sur le remorquage plutôt l'économie de carburant. Quant à la boite   automatique à six rapports Torqshift  jumelée au Power Stroke, elle est plus robuste que jamais.  Cependant, son étagement n'est pas au point et quelques améliorations s'imposent. Toutefois, cette boite  est astucieuse et comparer mécanisme permettant de faire fonctionner un équipement auxiliaire  comme un chasse-neige, un engin élévateur ou une benne hydraulique  via une prise de mouvement dont l'engrenage de sortie est relie  au vilebrequin du moteur par l'entremise d'un convertisseur de couple. Ce  qui s'avère utile lorsque le véhicule est constamment en marche-arrêt.
Un autre système fort apprécie est la fonction de stabilisation de  remorquage  qui, lors du louvoiement de la remorque, applique les freins les  freins et  réduit le coup le du moteur pour stabiliser le convoi. Les Super proposent également un meilleur comportement routier. Pour ce les ingénieurs ont travaille à  améliorer  le châssis, la suspension direction. Le moteur turbo diésel est aussi moins bruyant.

LE CONFORT ABSOLU
Sur le plan du design, les nouveaux F-250, F-350 et F-450 se reconnaissent a  leur capot surélève et a la désignation «Super Duty» inscrite sur la calandre supérieure dans un p lus gros ovale bleu. A l'intérieur nouvelle conso le centra le, reconfigurable, améliore la fonctionnalité  de son habitacle. Pour les entrepreneurs qui transforment leur cc en bureau-mobile, on trouve deux prises de 12V et un convertisseur 110V. Quant aux sièges, ils sont les plus confortables de la catégorie. On  y voyage en première classe !