Blog - Porsche 911 2007


La 911 allie plaisir de conduire avec un confort au quotidien. 
Le modèle de dernière génération, désigné en interne 997 et désigné comme tel par Porschephiles, est le meilleur jamais. Porsche a vendu 100 000 exemples de la série 997 depuis son lancement en avril 2004, faisant de la 997 la plus rapide 911 vendu de l'histoire de Porsche.

La gamme 911 offre une large gamme de modèles, de la Porsche Carrera à la 911 Turbo. Coupés et cabriolets sont disponibles, avec un Targui. La plupart offrent des options sans fin. Juste au sujet de toutes les combinaisons possibles est disponible entre coupé et cabriolet, 3,6 litres et 3,8 litres de moteurs, roues arrière motrices et quatre roues motrices. Vous l'appelez, ils l'ont obtenu.

La Porsche 911 Turbo est l'une des supercars les plus faciles à vivre avec au quotidien. C'est plus convivial que ses concurrents, à partir de la Corvette pour la Ferrari F430. Entrer et sortir de celui-ci est relativement facile. Elle roule en douceur et confortablement par rapport aux normes de voiture de sport. Il est heureux de putter autour de tous les jours à un rythme de Buick, en particulier avec la boîte Tiptronic à transmission automatique. Il est facile à conduire, qu'il s'agisse de stries sur une autoroute comme un bullet train, le chargement jusqu'à une route de montagne, à pagayer le long de l'heure de pointe du trafic, ou le travail des pneus et des freins sur un circuit de course. Ce n'est ni fragile, ni fiables. C'est vraiment une voiture formidable.

Le modèle de base est le coupé Carrera, mais on n'est guère posséder de décantation pour le taux de seconde. C'est une voiture fantastique sportive, agréable à conduire et confortable. La Carrera 4 ajoute les avantages de traction et de manutention de toutes les roues motrices et est chargé de fonctions de sécurité active, c'est le meilleur choix pour la pluie et l'hiver. Cabriolets mis le vent dans vos cheveux et le soleil sur votre visage. La Targa dispose d'un toit intelligent clair que coulisse pour offrir un sentiment de haut en bas. Le GT3 est une huée absolue pour les conducteurs qui veulent une voiture piste, beaucoup de plaisir, de résonance et se sentir comme une vraie voiture de course, qui est essentiellement ce qu'il est.

Après une refonte majeure pour 2006, la gamme 2007 comporte plus avec quelques ajouts. Pour 2007, un nouveau système de surveillance de pression des pneus est standard sur tous les modèles 911, et de nouvelles jantes de 19 pouces dans la conception Turbo sont disponibles.

La gamme de modèles

La gamme Porsche 911 commence avec la Carrera (72 400 $), propulsé par une version de 3,6 litres de Porsche plat classique moteur à six cylindres générant 325 chevaux et 273 lb-pi de couple. L'équipement standard comprend des sièges garnis de cuir réglable en hauteur avec des fauteuils de puissance, un AM numérique / FM / CD, ordinateur de voyage, volant cuir télescopique, vitres électriques, serrures électriques avec télédéverrouillage, régulateur de vitesse, jantes 18 pouces et une vitesse dépendant aileron rétractable à l'arrière. La Carrera Cabriolet (82 600 $) est équipé de façon similaire.

La Carrera S (82 600 $) et Carrera S Cabriolet (92 800 $) sont alimentés par un 3,8 litres à six cylindres, délivrant 355 chevaux et 295 lb-pi de couple. Outre le plus gros moteur, la Carrera S Porsche obtient le système Active Suspension Management (PASM), des roues de 19 pouces, freins plus gros avec des étriers rouges peints, Phares bi-xénon, un volant sport et des garnitures intérieures d'aspect aluminium. La Carrera S Cabriolet est équipé de façon similaire.

La Carrera 4 (78 200 $) est équipé similaire à la Carrera à propulsion arrière, mais dispose de toutes roues motrices, de plus grandes roues et pneus, et les ailes plus larges nécessaires pour les accueillir. L'idée est de même pour la Carrera 4S (88 400 $), Carrera 4 Cabriolet (88 400 $) et Carrera 4S Cabriolet (92 800 $).

Le Targa Carrera 4 (85 700 $) est équipé similaire à la Carrera 4, mais les caractéristiques du système Porsche toit unique qui offre aux occupants une vue panoramique, même lorsque le toit est fermé. Le toit Targa est constitué de deux panneaux de verre et s'étend sur toute la largeur et la longueur de l'habitacle. En d'autres termes, tout le toit est en verre, et en combinaison avec les fenêtres pare-brise et offre une vue latérale panoramique et protection contre les éléments. Le Targa Carrera 4S (95 900 $) est doté du système même toit unique avec les autres composants standard d'une Carrera 4S.

L'ensemble des roues motrices 911 Turbo (122 900 $) obtient la race de race de Porsche, bi-turbo de version du moteur de 3,6 litres, produisant 480 chevaux. Le Turbo est livré avec Porsche Ceramic Composite Brakes, qui utilisent des disques exotiques non métalliques. Il est également livré avec un intérieur en cuir pleine et une haute puissance, l'écoute de Bose-stéréo avec changeur six CD.

La GT3 (106 000 $) a un 415-hp, normalement aspiré moteur de 3,6 litres. Pour 2008, le GT2 (191 700 $) est de rejoindre la ligne, offrant 530 chevaux en utilisant un moteur basé sur la Turbo.

Les options comprennent la céramique freins composites, Porsche Communication Management, qui intègre l'audio, système de navigation, et ordinateur de bord dans une interface de contrôle unique (2680 $); sièges chauffants (480 $); peinture métallisée (690 $) et un changeur de CD (650 $). Porsche maintient sa longue tradition de personnalisation en usine, avec des options qui couvrent les couleurs et les matériaux pour pratiquement chaque partie ou de surface à l'intérieur du véhicule. Et s'il n'ya pas une option existante, Porsche va probablement aller hors de la carte, pour un prix.

Les dispositifs de sécurité sur tous les modèles incluent Porsche Stability Management (PSM), un système de contrôle électronique de stabilité qui aide le conducteur à garder le contrôle en cas de dérapage. Nouveau pour 2007 est un système de surveillance de pression des pneus en équipement standard. Airbags frontaux, coussins gonflables latéraux, et le porte-montés tête-protection airbags sont de série.